Moi!
Ippuman tuossa aikaisemmin jo kertoikin melkoisen kattavasti tämän rallin säännöistä. Lisäisin vielä että homma ei ollut niin helppoa kuin ehkä saattaisia luulla, sillä kuljettu matka tulee todistaa kuitein! Valokuvat eivät siis käynneet tähän tarkoitukseen. Ts. kuiteista lasketaan matka ja kuvaamalla kerättiin bonuspisteitä. Esimerkiksi vierailemalla jossain neljästä bonus vierailupaikasta oli syytä käydä siellä paikan aukioloaikana mikäli halusi saada hyödynnettyä kilometrit matkanlaskuun. Ajatellaampa vaikkapa Compassia ja Möhkö Mantaa jonne ajettaessa vääräänaikaan kertyy useita kilometrejä "todistamatonta" matkaa. Nuorgam oli taas liian kaukana että siellä olisi kannattanut käydä (vrt. yli pitkästä matkasta kertyvät virhepisteet/ hylkäysraja). Vähän kuin Alaska jossain IBA Ralleissa USA:ssa. Ajamalla 1840 km matkasta saatavat pisteet ovat tasan 0. Samat pisteet saa ajamalla tasan 1600 km. Eli jokainen kilometri 1840:n jälkeen alkaa vähentämään valokuvaamalla hankittuja bonuspisteitä siten että pahimmassa tapauksessa kilpailijan loppupisteet saattavat olla jopa miinuksella! Itse SS1600K ajosuorituksessa oli käytössä normaalit säännöt (vrt. esim. saman tieosuuden käyttö).
Bonushuoltoasemien (Shell Napapiiri, Teboil Pirkanhovi, Neste Ouluntulli sekä Teboil Tähtihovi (itä)) tarkat osoitteet olivat valmiiksi annetut. Samoin aiemmin mainittujen neljän bonus vierailupaikan osoitteet. Tämä siksi ettei homma olisi liian hankalaa ulkomaalaisille. Alunperin tarkoitukseni ei ollut näitä antaa vaan luottaa kilpailijoiden tietämykseen tai tarvittaessa kykyyn selvittää ko. paikkojen sijainti.
Kuntalistan joukkoon olis lisätty kaksi "feikkiä", jotka olivat Sukeva (Sonkajärven kunnan yksi taajama/kylä) sekä Nuorgam (Utsjoen kunnan yksi taajama/kylä). Ahneimmat olisivat saattaneet hätäpäissään yrittää bongata Utsjoelta ja Nuorgamista molemmista tarjolla olevat 30 pistettä, joka oli siis tuhoon tuomittu ajatus. No, ei tähän kukaan sortunutkaan...
Miksi vain sinipohjaisia vaakuna kunnanrajakyltejä?
Koska moottoritielle ei saa pysähtyä, niin ei voi bongta vihreäpohjaisia kylttejä. Lisäksi se olisi ollut liian helppoa. Keltaiset kyltit ovat taas yleensä nimellä varustettuja taajamakylttejä. Lisäksi vielä jostain saattaa löytyä vanhoja valkupohjaisia kunnan vaakunoita ilman kunnan nimeä. Moniko tietää missä jonkin kunnanraja sijaitsee? Tuskin monikaan, ainakaan kovin monen kunnan. Ajonsuunnittelu on mielenkiintoista ja antaa mukavasti lisää variaatioita kun jonkun kunnan raja saattaa sijaita esim. 40 kilometriä ennen varsinaita keskustaa. Toisaalta raja sekä kyltti voivat sijaita hyvinkin lähellä keskustaa. Ajaessa täytyy olla tarkkana ettei kyltti mene ohitse. Myöskin vastakkaisen suunnan kylttiä voi hyödyntää, mutta kuitenkin vain kerran jokaisen annetun kunnan kylttiä. Pääkaupunkiseudun kunnista saataviin viiteen pisteeseen ei juuri kukaan ollut sattuneesta syystä panostanut (vain a 5 p ja hankalaa bongata ilman paikallistuntemusta vrt. moottoritiet) . Kaiken kaikkiaan bonus kuvauksessa nähtiin useampiakin eri variaatioita...
Suunnitelun alkaessa käynnistyi tässä tapauksessa myöskin rallin virallinen ajanotto. Sunnittelun päättyessä käytettävää aikaa oli jäljellä 23h 15 min tai 23h 00 min riippuen siitä lähtikö heti kun oli mhdollista, vaiko sitten kun käskettiin. Tosin viimeiset lähtivät pihalta liikkeelle vasta klo 09.30 jolloin heillä oli suoritusaikaa jäljellä enää 22h 30 min.
Miten pärjään tässä kisassa?
Hyvä kysymys ja vaihtoehtoja on useampiakin, mutta eräänlaisena kuningasajatuksena oli että aja sellainen reitti joka on mahdollisimman lähellä 1800 kilometriä (200 p) käyden yhdessä vapaa valintaisessa bonus vierailukohteessa (40 p) siten että matkalle osuu mahdollisimmaan monta valokuvattavaa vaakunaa (? P) sekä vielä mahdollisuuksien mukaan bonus huoltamoita (a 5 p max. 20 p), joilta vielä tarvittaessa matkan hyödyntämiseksi otetaan valokuvan lisäksi vähintäänkin suffelikuitti. Helppoa kuin heinänteko, tai sitten ei
-Harri.mopomies-
Hieno fiilis! En ois uskonu että niin hyvi pärjäisin. Kuten jo paikan päällä sanoin, että ensimmäinen rallini, mutta tuskin viimeinen. Nyt pitää sitten alkaa pohtimaan josko sitä ensi syksyllä lähtis voimain koitokseen ja mitä se sitten vaatisi. 