Kultaryntäys 2010

[Jouoksa]

Valmistelut ja suunnitelmat on sitten tehty ja on actionin aika. Seuraavat pari kolme päivää sitten näyttävät miten suunnitelmat toimivat ja valmistautuminen on onnistunut. Täytyy kuitenkin yhtäältä muistaa noudattaa suunnitelmiaan, ja luottaa siihen että ne on tehty riittävän huolellisesti. Toisaalta täytyy olla valmius kaivaa varasuunnitelmat esiin yllättävien tilanteiden sattuessa.

Toivottavasti aikataulut, ajomatkat ja reittipisteet ovat selkeästi näkösällä ajon aikana myös pimeässä. Pelkkään navigaattoriin ei kannata luottaa ainoana apuvälineenä. Toivottavasti myös ajokaverilla on samat suunnitelmat, ettei tule sekaannuksia esim aikataulusta. Ja voihan toinen tai itse ajaa vahingossa harhaankin ja toimiihan telekommunikaatio ajokaverin kanssa ja tarvittavat numerot pikavalinnoissa.

Yksi pitkien ja vaativien ajojen hieno erikoisuus on, että yleensä aina voi tai jopa tarvitsee ”säveltää” matkan aikana. Olkaamme tarvittaessa joustavia – turvallisuudenkin vuoksi.

Legia voi joutua syystä tai toisesta – ja usein kannattaakin - muuttaa lyhemmäksi tai pidemmäksi, esim poikkeavan kulutuksen vuoksi, joka vaikuttaa tietysti sitten myös seuraaviin legeihin. Keli tai liikenne voi antaa aiheen pohtia onko nopeampi ajaa kovempaa ja tehdä ylimääräinen tankkaus, vai himmaako vauhtia ja säästää yhden pysähdyksen tai siirtää sitä. Askaretta ja ajatustyötä voi riittää ajonaikana ja siihen tarvittava ”materiaali” on hyvä olla näkösällä.

Onhan pakolliset kulmapisteet selkeästi mielessä ja näkösällä ettei niitä ohita vahingossakaan?

Hyvää, antoisaa, nopeata ja turvallista ajoa meille kaikille!!

[harrimopomies]

Moi!

Näin on, startti lähenee. Kun en kuitenkaan tullut hankkineeksi (vielä?) sitä navigaattoria, niin edelleenkin toimin vanhan hyvän menetelmän mukaisesti ts. suoritus ajetaan nuoteista ja paperikartta kulkee ylälaukussa mukana.

-Harri.mopomies-

[harrimopomies]

Moi!

Tavaroita tässä pakataan ja hetken päästä kuntosalille vielä rautaa vääntämään, sitten sitä odotellaankin parin osallistujan saapumista kämpälleni. Vappuporukkaa alkaa näkyä Turunkin katukuvassa, mutta itsellä on jo ajatukset tiukasti kiinni tulevassa BB1500 Gold "rykäisyssä". Eiköhän sitä koko Kultaryntäysporukan voimin parit "virvokkeet" oteta laivalla vapun kunniaksi. Enempään ei mahdollisuuksia ja puolilta öin nukkumaan, siitä sitten aamupalle ja edelleen laivan saavuttua Tukholmaan kohti lähtöhuoltoasemaa ja itse asiaa....

Hyvää vappua itse kullekin foorumin lukijalle.

-Harri.mopomies-

[jonkko]

Ei muuta kun ajoa vaan,ja hyvät vaput

[ollka]

Viimeiset myöhäiset tiedotteet Saksan suhteen:
-Poliisi on ruvennut aktiivisimman lokakauden aikana kiusaamaan motoristeja sivulaukkujen ja pyörän kuormaamisesta sekä laukkukohtaisten nopeusrajoitusten noudattamisesta. Myös liiallinen meluisuus johtaa matkan katkeamiseen, joskaan teillä nyt ei liene suoria putkia.
-Nopeusrajoitus sateessa baanalla on 130 ellei merkeillä paikoittain muuta lisäkilvellä "bei Nässe" ilmoiteta. Asiaa en ole koskaan nähnyt valvottavan (muutaman sadantuhannen kokemuksella), tutkijalautakunta sitten pistää pallon nilkkaan.

Hyvää ja turvallista matkaa!

Olli

[WesaH]

Kaikki pikku-Goldin ajajat selvittivät reittinsä alle 24h eli suoritukset on paperitöiden jälkeen ajotarkastajien kädessä.

Vettä satoi vähän väliä mennessä Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Meidän ryhmällä oli navigaattorin muukaan vain 1/2 tuntia ylimääräistä aikaa kun tulimme kääntöpaikalle Hannoverin pohjoispuolelle. Ajoimme alkuosuuden turhankin varovasti ja tauolla paloi liikaa aikaa. Vettä satoi paluumatkan alussa melkein Hampuriin asti. Elben alittavasta tunnelista ulostullessa Janne Huhtala ja Jouni Oksanen tulivat vastaan. He olivat G3000 ryhmä, joka ajoi ensin Göteborgin lenkin. Aikataulutilanteen takia kiristettiin paluumatkalla tahtia ja olimme noin 1/2 tuntia ennen määräaikaa lopputankkauksessa.

Meillä oli hyvä reissu. Toivottavasti BB3000G -kuskitkin selviävät urakastaan onnistuneesti.

Wesa

[Juha Helin]

Hienoa. Kyllä Goldi on tiukka veto aina, puhuttakaan kun sataa. Onneksi olkoon, papereita vaan tulemaan tänne päin.

[WesaH]

Sovimme ryhmän kanssa, että kokoamme ensin paperit yhteen ja sitten postitamme koko nipun tarkastukseen.

Wesa

[Velpek60]

Hyvin nukutun yön jälkeen on mukava kiittää osaltaan hyvin järjestetystä Kultaryntäys 2010 ajotapahtumasta
erityisesti Jounia mutta myös kaikkia järjestelyihin ja itse ajoon osallistuneita. KIITOS !!

Ajettiin Penan kanssa pikku-Goldeista se hiukan pidempi. Taas tuli todistettua se tosiasia että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty!
Ilman suurempia murheita ajettiin kääntöpaikalle 2min etuajassa ja takaisin Tukholmassa kokonaiset 5min etuajassa.
Eli kokonaiset 25 min jäi ylimääräistä. Eli "hermo" piti pienestä reservistä huolimatta ajaa suunnitelman mukaisesti!
Sade oli meidänkin harmina n.600km verran josta ainoastaan paluumatkalle lähdettäessä satoi Hampuriin asti niin
runsaasti ettei vapailla nopeuksilla pystytty ajamaan yötä ajatellen pientä reserviä. Muutoin kevyttä sadetta joka ei ajoa haitannut.
Liikenteestä ei minkäänlaista haittaa missään kohdin.
Osaltani fyysisesti helpoin rautaperseajo vaativuudesta huolimatta. Ajovire säilyi loistavana koko matkan ajan, edes aamuyölle perinteisesti
hiipivä väsymys ei haitannut yhtään. Myöskään kylmyydestä ei tällä kertaa ollut haittaa.

t. ainoa moottoripyörällä liikkellä ollut muilla taisi olla "bemuja", "gessuja" ja "pannareita"

[Jouoksa]

Suuret kiitokset tämän vuotisesta ”kultaryntäyksestä”. Oli etuoikeus saada olla mukana ja vetämässä erittäin hienoa ja vaativaa tapahtumaa ja mukavaa porukkaa. 16 lähti matkaan ja melkein yhtä monta tuli takaisin ... eli valitettavasti yksi keskeytys (se bemarin tekniikka !?!). Toiselle matka ei riittänytkään, vaan hän jäi kiertelemään alppeja...

Alustavasti tuloksena 9 pikku goldia ja 5 isoa. Loistavaa. Olenko oikeassa, että jokaisen pikku goldin mielessä oli Sunnuntai aamuna Tukholmassa pieni harmi siitä, kun piti mennä laivaan eikä voinutkaan lähteä baanalle ajamaan vielä samaa uudestaan... Hyvä niin, sillä elämä ja ajot jatkuu ja ensivuonna on sitten ”Kultaryntäys 2011”.

Matka meni ymmärtääkseni, kuten onnistumiset se jo kertovatkin, kaikilla ryhmillä suurinpiirtein hyvin – valmistaumisen ansioista tai siitä huolimatta,.

Hauskaa oli, kilometreja tuli, Saksaa nähtiin, tutustuttiin uusiin ja ehdottomasti tutustumisen arvoisiin ”kolleegoihin”, uusia kokemuksia, uusia ideoita, oppia... jne - loputtomasti. Vain IBA:ssa ja sielläkin vain Kultaryntäyksessä kaikkea tätä voi saada yhdellä kertaa ja samassa paketissa.

Valitettavasti suunnittelemani on-line kommenttien päivitys ja tekniikka ei toiminutkaan vaan koko palsta tai osio pääsi salaperäisesti häviämään eikä pyörän päältä ole mahdollista tehdä kovin suuria uusia virityksiä.

Kaikki mukaan haikailevat ja hyviä uusia ideoita omaavat, olkaa hyvä, ja pitäkää yllä keskustelua siitä kuinka projektin voisi ensivuonna tehdä vieläkin paremmin tai eritavalla tai mitä pitää muistaa tai entisestään korostaa sitten ensi vuoden kultaryntäyksessä? Kuinka ajoon tämän vuoden kokemuksen pohjalta voisi vieläkin paremmin valmistautua? Miten projektin vetämistä voisi kehittää tai tehdä eritavalla jotta projektin vetäjästä saisi irti enemmän ja oikeanlaista tukea ajon onnistumiseksi jne jne.

Eli nyt kun on vielä tuoreessa muistissa (jos nyt kukaan koskaan pystyy unohtamaan...) kannattaa kysyä projektiin osallistujilta kaikkea sitä mikä askarruttaa mieltä gold ajojen suhteen, ja tehdä ajoissa, eli nyt, päätös osallistua ja alkaa valmistautumaan ensivuoden kultaryntäys 2011:een.

Tämä projekti on sitten minun osalla tässä. Suuret kiitokset teille kaikille, ennenkaikkea ajajille, mutta myös jokaiselle hyviä ja hyödyllisiä vinkkejä, neuvoja ja ideoita antaneelle.

Jouni