BB3000 Gold ajo on todellakin vaativa suoritus ja tässä huomioita siitä kokemusperäisesti .
Ajoreitin oli räätälöinyt Myrskylän mies tunnetulla tarkkudella ja kaksi urhoollista ajoi hyväksyttävästi reitin läpi jo viimevuonna . 13 legiä ja Hampurin ohitus yläpuoleta Neumunsterin kohdalta kohti Berliiniä minkä jälkeen kohti Dresdeniä ja siitä sitte A4 pitkin A9. lle josta Munchenin kohdalta A96 pitkin A7.lle Hausenin kääntöpaikalle . 24h aikaikkunan umpeutuessa samaa reittä takaisin Tukholmaan .
13 legiä pituudeltaan 99,3-307km joista 6kpl oli 99,3-202,6 km . Menomatkalla maximi tankkaus oli kuuskyttyräisellä 18,5 l ja paluumatkalla navin harhapoluista johtuen sain jo normitankkauksen 23,3 l 26,5 l tankkiin .Koko matkan kulutus 338,3 l ja matkaa 2421km+ 2449km karttaohjelman kilometrejä . Ajonopeus menomatkan legeillä välillä 91km/h-124,2km/h ka Saksan teillä ainoastaan kolmella legillä päästiin suurempaan keskinopeuteen mitä Ruotsin kahdella ensimmäisellä legillä .Perjantain lähtö Saksan ruuhkaisille teille antoi ensimmäisen päivän puolimatkaan aikaa 11,5h vaikka Ruotsi oltiin tultu melkein tyhjällä liikenteellä .
Samoin paluumatkan alun 10 tunin aikan oltiin saatu kerättyä vain 50 km hyvää Gold-ajon keskinopetta vastaavaan matkaan . Lisäksi minulta Berliinin kiertoon tuhlaantui turhaa aikaa 45min kun sokeasti uskoin navin ohjausta , no kaunista maisemaa maaseudulla, se sitten aiheutti vielä Vejlen varmistus koukkauksen ettei matka jää vaan lyhkäiseksi . Ensimmäisen vuorokauden pimeydessä saatiin kunnon sadetta ja onneksi se ei kestänyt koko loppumatkaa vaan jo ennen Muncheniä oli tähtinen taivas ja kuutamo yö kuivannut tiet samalla Berliin 30,5 C lämpötila oli laskenu + 4C asteeseen . Kääntöpaikalla aikaa 1,5 h josta tunti sellään ja aamiasen jälkeen lähtö tunnin takamatkalta toiseen päivään . Tauot pidimme lyhkäisinä , tankkaus , tupakan sytytys ja menoksi mutta siitä huolimatta kokonais taukoaika 13 tauolloa vei noin 2 h . Toisen vuorokauden aamutunnit hiukan etukäteen mietitytti mutta hämmästyksekseni ei tullut minkäänlaisia väsymyskohtauksia valoisassa aamuyössä . 40 km ennen Tukholmaa poikkesin levähdyspaikalle keventämään pohjavesivarastoa sammuttaen pyörän ja helpotuksen jälkeen laittamaan pyörää käyntiin niin ei kuulu kuin surinaa starttimoottorista , 4-5 yritystä ja sama juttu , mitä , jääkö kesken , vaihde päälle ja pieni tykkäys 400kg rautaa ja johan alkoi murisemaan kone .Kokemuksen opetus : jos menet kuselle älä sammuta pyörää .Lopetustankkaus ja puoli tuntia jäi vielä pelivaraa . Helpommin ajo meni mitä odotin tai sitten jo aika kultaa muistot .Håkanille suuret kiitokset ja kypärän nosto Nodkappissa vaikka kahden vuorokauden valvominen koettelikin lehmän hermoja
Mielestäni tapahtuma ajankohdan siirto myöhemmäksi onnistui liikenneruuhkista huolimatta erinomaisesti , eipähän tarvinnut miinus kelissä ajella .