keskustelu.ibafinland.fi

Ilmoittautuminen vuoden 2014 kultaryntäykseen on päättynyt. Tilanne kultaryntäykseen ilmoittautuneitten suhteen näyttää tällä hetkellä tältä:

BB1500 gold 17 ajajaa
BB2500k gold 8 ajajaa
BB3000 gold 5 ajajaa

Ajojen keskinäinen määrä pikkugoldeissa voi vielä hieman vaihdella ajojen sisällä, johtuen siitä, että kaikki eivät vielä ole varmoja siitä, kumman ajon ajavat. Ajajien lisäksi tämän hetken tilanteen mukaan takapenkkiläisiä on lähdössä mukaan poikkeuksellisen paljon eli 5 henkilöä.

BB3000 goldin pieni osanottajamäärä mahdollistaa sen, että mikäli meidän porukoissa on motoristeja, jotka haluavat ajaa jonkin muun ajon (esim. BB3000 K), on se mahdollista. On kuitenkin huomioitava, että ajoon lähdetään selkeästi BB3000 gold ajajia myöhemmin (esim. 1 tunti) ja majoitusvaraukset yms. hoidetaan itse. Pikkugoldien kiintiö on jo niin iso, että huoltoasemilla on noilla määrillä ruuhkaa, vaikkakin todennäköisesti Helsingborgissa porukka osittain jakautuu eri reiteille.

Samperi kun aikataulu ei natsaa tuolle rundille. Viime kesänä meni BB 1500 munilleen joten sen joutuu nyt uusimaan. Onkos kukaan ajanut sitä käyttäen pistoina Göteborgia ja Tanskassa Hirsthalsia. Liikennettä saattaaisi olla vähemmän kuin Saksassa ja sais pidettyä paremmin keskinopeuden.

hamppis kirjoitti:Onkos kukaan ajanut sitä käyttäen pistoina Göteborgia ja Tanskassa Hirsthalsia.

Jos Goldin meinaa ajaa, niin kannattaa varmistaa että (Hirsthals) E39 käy ajoreitiksi.
Joten tällä olettamalla ei taida olla ainakaan kovin yleinen vaihtoehto pistolle.
Fredrikshavn E45 päässä on ollut kääntöpaikkana.

Tanskassa on käytettävä moottoriteitä E20 ja E45.

Saksassa on taas runsaasti tietöitä. Hyvä työkalu näiden välttämiseen on

http://www.bast.de/cln_032/sid_9348E4B6 ... __nnn=true

Ohjelmassa on filtteri jolla voit valita päivämäärät, osavaltion ja vaikka tietyn tien. Muutamat moottoritiet ovat suljettuja, esim A7 suunnassa Hannover - Hampuri on osittain suljettu. Kartta näyttää tarkemmat tiedot, tosin kaikki saksan kielellä. Kannattaa antaa ohjelmalle päivämäärät, silloin suurin osa tietöistä poistuu näkyviltä. Karttaa päivitetään ainakin kerran kuukaudessa.

Toinen hyvä apuväline on ADAC:in sivulla oleva kartta:

http://maps.adac.de/

Siitä kun valitsee: Infos Anzeigen - Tanken und Rasten - Tankstellen niin näkee karttaa suurentamalla aika kattavasti huoltoasemat Euroopan laajuisesti. Kunkin aseman tiedoista voi tarkastaa esim. aukioloajat. Tosin taas paikallisella murteella... Sensijaan kartan tietyöinfo ei oikein pidä paikkaansa, lieneekö kukaan päivittänyt aikoihin.
Kumpikaan em. sivuista ei ole kuuluisa nopeudestaan. Eli vika ei ole tietokoneessasi. Enkä minä ole vastuussa jos sivuilla on virheitä.

-Kaitsu-

Kiitos Kaitsu,

tämä on se jokavuotinen Kultaryntäyksen haaste, Saksassa kun riittää tietöitä. Tietyöt näyttävät taas painottuvan enemmän länsipuolelle, joten itäreunalla on tuon mukaan Kultaryntäyksen aikaan enemmän vapaata.

-Pekka-

Seiskatiellä on Hampurissa ja kolme pidempää pätkää ennen Kasselin mäkiä Kultaryntäyksen aikana. Lyhyempien Goldien ajajia häiritsee Hampurin kahden kaistan sulkeminen ja ensimmäinen pitkä tietyö ennen Hannoveria ja pitkän Goldin matkaajia kaikki.

Kevät etenee ja samalla lähestyy tietysti se päivä, kun pääsemme ajamaan kultaryntäyksen.

1) Maksu
Lasken lähipäivinä itse kullekin maksettavan summan ja lähetän sähköpostilla maksuohjeet.

2) Ryhmäjako
Liitteistä löytyy osallistujaluettelo, jossa on ryhmäjaot. Kussakin ryhmässä on enintään 3 pyörää, jotta tankkaaminen olisi mahdollisimman nopeaa.

3) Pakolliset reittipisteet, kartat ja reittisuunnittelu
Niin sanotut "pakolliset reittipisteet" löytyvät myöskin liitteistä. Reitin kulkiessa näiden pisteiden kautta sekä noudattaen IBA Finlandin sääntöjä ja ohjeita ovat aiempien vuosien kokemusten perusteella matkat olleet optimaaliset. Pakollisten pisteiden lisäksi jokaisen ryhmän on suunniteltava kalustolleen sopivat välitankkauspisteet. Isotankkisten on vielä muistettava 300 mailin (482 km) enimmäistankkausväli. Säännöt ja ohjeet kannattaa kerrata IBAn www-sivuilta. Ryhmille luontevia tapaamisaikoja ovat suunnittelupalaverit. Ennen suunnittelupalavereja ryhmien on syytä olla yhteydessä keskenään ja sopia välitankkauspaikoista. Kustakin Gold-reitistä on liitteissä kartta, jossa on esimerkinomaisesti laitettu välitankkauspisteitä. Kuluvana vuonna ajot on mahdollista ajaa ”molempiin suuntiin”, ryhmän kesken voitte valita, haluatteko yhden vuorokauden Goldeissa tehdä Göteborgin lenkin vai ajaa kuten tähän saakka on ajettu eli käydä kauempana Saksassa. Samoin BB 3000 Gold ajossa on mahdollista ajaa reitti perinteisesti tai ”väärään suuntaan” eli vastakkaisesti aiempaan verrattuna = Göteborgin lenkki paluumatkalla. Tämä muutos tehtiin, jottei Glumslövin OKQ8 ruuhkautuisi niin kuin viime vuonna kävi. Samoin perinteisesti ajettaessa on Glumslövin sijaan mahdollista käyttää Helsingborgin Statoilia kulmapisteenä, mikäli tankkausväli mahdollistaa sinne saakka ajamisen.

4) Suunnittelupalaverit
1. suunnittelupalaveri pidetään la 5.4.2014 klo 13-16 Lohjan ABC:llä
2. suunnittelupalaveri pidetään la 26.4.2014 IBA:n vuosikokouksen jälkeen Ikaalisten kylpylässä.

Ensimmäistä kertaa Kultaryntäykseen osaa ottavien tulisi osallistua vähintään jompaan kumpaan suunnittelupalavereista. Molemmissa suunnitelupalavereissa on mukana kokeneita kuljettajia, joilla on kokemusta useista Gold-suorituksista. Tilaisuuksissa on mahdollisuus kysellä heiltä neuvoja ja ohjeita. Lohjalla käymme läpi Kultaryntäys-tapahtuman kulun sekä BB1500Gold ja BB3000Gold suoritusten reitit.

5) Pyörän Gold-kunto
Kultaryntäykseen lähtevän on syytä miettiä tässä vaiheessa millä renkaalla aikoo ajaa. Toukokuun alussa on mahdollista, että reitillä sataa tai sataa paljon (jopa räntää paluuyönä). Gold-suorituksessa on kyettävä ajamaan reippaasti säästä riippumatta. Lisäksi kannattaa muistaa, että matkaa kertyy vähintään 2500 km. Kulutuspintaa tulee olla renkaissa lähes uutta vastaavasti. Huollot on hyvä tehdä ennen tapahtumaa. Pyörällä on syytä ajaa jonkin verran huollon jälkeen niin, että huollossa mahdollisesti aiheutetut vuodot tai viat tulevat esiin ennen reissua.

6) Kuljettajan Gold-kunto
Talven jäljiltä ajokunto on todennäköisesti paksussa ruosteessa. Ennen Kultaryntäystä ei olisi pahitteeksi kerätä kilometrejä sekä harjoitella esim hidasajoa, pujottelu ja jarrutuksia tyhjällä parkkialueella. Samalla kun ajelee kylmässä ja sateisessa kevätsäässä tulee testattua ajovarusteet.

7) Ajovarusteet
Matka-ajossa pyörän päällä istuessa ei voi paljoa kehittää lämpö lihastyöllä. Tämän takia varusteet ovat tärkeässä asemassa kun lähdetään Kultaryntäykseen. Aikaa ei ole pysähtyä vaihtamaan, lisäämään tai poistamaan vaatetusta. Vedenpitävyys on ensiarvoista. Sähkölämmitteiset väliasut ovat iso etu.


8) Lähtö- ja paluuajankohdat
Laivamatkat Turun ja Tukholman välillä tapahtuvat mennessä Silja Linella ja palatessa Viking Linella.
BB1500 Gold ja BB2500K Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 2.5.2014 ja startti aamulla 3.5.2014.
BB3000 Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 1.5.2014 ja startti aamulla 2.5.2014.
Kaikilla on yhteinen paluu aamulaivalla Tukholmasta Turkuun 4.5.2014.

IBA Finlandin keskustelufoorumilta ja www-sivuilta sekä matkakertomuksista löytyy runsaasti hyviä ohjeita suunniteluun ja valmistautumiseen.


Terveisin,
Pekka Autio
Puhelin 040 732 8050
Sähköposti pautio@gmail.com

Moi!

Tuttuun tyyliin perusteellista valmistautumista. Kuljettajapalaverissa sitten jokainen omaksuu viimeisetkin tärpit, niin hieno reissu jälleen tiedossa. Niin konkareille kuin toivottavasti ensikertalaisillekin. Omalta kohdin jää tällä kertaa väliin kun Sotanorsu kuljettajan kera suuntaan toisille kulmille. Kyllä, pitäisi vielä ilmeisesti sattuneesta syystä ajaa pari "pikku" Goldia lisää Ehkä?

-Harri.mopomies-

Toivottavasti ei ole ryhmiä, missä kaikki ovat ensikertalaisia.
Tai jos on, niin sitten reittisuunnitelma ja aikataulutus pitää tarkistaa (oikeasti tarkistaa) riittävästi ajoissa kokeneemman toimesta.

Me tehtiin aikanaan (2011) 'tasaisen tahdin' aikataulutus. Alkumatka meni leppoisasti ja aikataulu piti.
Toisella tankkauspaikalla ensimmäinen BB3000G ryhmä (joka oli lähtenyt kaikkien pikku-Goldien jälkeen) ajoi tankille kun olimme tankanneet.
Kun ihmettelin ääneen heidän vauhtia ja mahdollista ylinopeuden ajamista, niin vastaus oli 'ei me olla ajettu liiaan kovaa'.
Jälkeenpäin valkeni että eivät olleetkaan, vaan me oltiin ajettu liian hiljaa.
Vaikka lähdimme ensimmäisenä, niin menomatkalla Glumslövissä olimme jo viimeisinä, poislukien Harri ja Juha jotka ajoivat SS2000K:ta.
He olivat samaan aikaan tankkipaikalla. Harri hoputti meitä jatkamaan matkaa, mutta mehän olimme 'aikataulussa'. Ei pitänyt olla mikään kiire.

Vasta Saksassa kääntöpaikalla huomasi että paluumatkalla ei voi ylimääräisiä taukoja pitää.
Ja niitä oli kuitenkin pakko pitää. Päivällä lähes 20 lämmintä ja vaatteet märät. Pakko saada kuivat yöksi.
Ja silti palelsi niin vietävästi. Piti pysähtyä hyppimään ja lämmittelemään.

Takaisin tullessa paahdoimme Ruotsin läpi 110 keskivauhdilla, tankkaukset ja muut tauot mukaanlukien.
Kokoajan mielessä että ehditäänkö vai tuleeko ajettua liian kovaa.
Ja 6 minuuttia jäi vielä aikaa!

Goldi ajossa mun mielestä kannattaa pitää niin maksimi vauhtia alussa, kuin laki sallii ja jättää tauot kokonan poissa, jotta saa edes pikkuisen hyviä. Joka tapauksessa yöllä sitä tarvitsee jonkinlaista ylimääräistä taukoa ja jos sillon on jo kaikki reservit käytetty, alkaa tulemaan liikaa hätäilyä.

No jokainen tekee tietysti niin kuin parhaimmaksi näkee, mutta on musta ainakin turha jättää tuonne yölle liian tiukaksi aikataulua.

Goldi ajosta vielä. Itse olen nyt kaksi ajoa suorittanut ja on ollut kummallakin kerralla hyvät kelit. Tuo on jo kumminkin niin vaativa ajo, että siellä ei tarvitse olla kummoistakaan ongelmaa, jolloin voi ihan varmasti heittää pyyhkeen kehään. Viime vuonna meilläkin meinasi ajo jäädä Saksassa kesken, kun jouduimme pysähtymään kohtuu pitkäksi aikaan liikenneonnettomuuden takia ja siinä alettiin kummasti jo laskeskelemaan minuutteja. No tuohon asti olimme saaneet jonkin verran hyviä omaan aikaamme, joten aika loppujen lopuksi kyllä riitti.