KULTARYNTÄYS 2013 -Seuranta

[Lumiapina]

Hieno tapahtuma, mutta tunnelma todella lässähti tämän seurannan kanssa. Innolla odotettu ja mukana eläen, jos saisi mallia vaikka suunnistajien seurannasta. Siinä kohtuullisen tylsä laji saa aivan uuden ulottuvuuden kaverin (harha)retkiä seuratessa ja kisan kehittyessä.

[Joe Dalton]

Jounin ja Timon spotti on ollut 6:42 puolen tunnin päässä Kontrol vägeniltä, joten hekin ovat jo varmaan perillä?

7 spottia matkassa, 3 pääsi "perille" (=viimeinen piste satamassa), näistäkin yksi (IBA) teki melkoisen aikaloikan viime metreillä ohi Kontrollvägenin. Kahden muun jälkeä en pystynyt jälkikäteen toteamaan, eli etenikö niissä(kään) jälki johdonmukaisesti lopetuspisteelle asti? Eli eipä juuri ole laitteilla käyttöä tällaisen seuraamiseksi. Pisteitä pitäisi syntyä viiden minuutin välein tai tiheämmin, jotta ajojärjestyksen pystyisi varmuudellä näkemään ja samalla paljastuisi kaikki tankkaukset ja muut pysähdykset ja ennen kaikkea, joka piste pitäisi syntyä ajallaan; nyt niitä jää puuttumaan tai syntyy vasta tuntienkin viiveellä! Enkä kyllä ymmärrä mitä laitteella ylipäänsä tekee? Itsellä mukana ollut kolmessa RP-ajossa, eikä yhdessäkään ajossa spotti päässyt maaliin asti! Eikö tosiaan löydy toimivaa & kohtuuhintaista tekniikkaa tällaiseen yksityiskäyttöön?

Ehkäpä löytyykin...pientä viritystä ilmassa

[Ismo Mannila]

7 spottia matkassa, 3 pääsi "perille" (=viimeinen piste satamassa)...

Onneksi kaikki ajajat pääsivät perille ja jälkipuinti ja reittiseuranta jatkuu laivalla.

Ehkäpä Spotti kannattaisi sammuttaa vasta jonkin aikaa perille tulon jäkeen, niin ei
jäisi se viimeinen paikka puuttumaan.
Nyt osa Spoteista hyytyi viimeisinä tunteina, kuten viime vuonnakin.

Tekniikka kehittyy ja varmaankin saadaan vielä järjestelmiä, missä voidaan
seurata todelliseti reaaliaikaisesti, kuljettajan niin halutessa.

Nyt oli parasta kun eilen illalla näkyi spottipisteet vielä erittäin hajallaa.
Osa oli vielä pohjois Saksassa ja osa menossa jo pitkällä Tanskassa
ja kaikilla oli sama määränpää samalla aikataululla.

[JMJH66]

Onneksi kaikki ajajat pääsivät perille ja jälkipuinti ja reittiseuranta jatkuu laivalla.

Joo, onneksi tosiaan itse kuskit pääsi (ilmeisesti) perille ja onnittelut kaikille siitä!

Nyt olisi mahdollisuus laajentaa ensi vuonna tätä tapahtumaa siten, että otetaan tuo BB3000K ajo mukaan siten, että lähtisivät yhtä aikaa BB3000G ajajien kanssa, tai aavistuksen myöhemmin, etteivät häiritse Gold-suoritusta. Itse BB3000K ajo tapahtuisi esim. 1500 km etelään ja paluu Tukholmaan 30-36 tuntia myöhemmin. Yöpuulle johonkin hotelliin ja aamulla ottamaan kaikki Gold-suorittajat vastaan ja sitten kaikki samaan laivaan! Tuo nyt toteutettu malli Tallinasta kuulostaa varsin rankalta, kun siihen osuu kaksi yötä, mutta saman voisi ajatella ajettavan alkaen Tallinasta samana aamuna kuin iso-Gold:kin alkaa! Näin saataisiin tapahtuma laajennettua kohtuu kivuttomasti, eikä sillä vaaranneta itse kultaryntäystä, kun huoltamot ei osu yksiin missään vaiheessa!

[HannuP]

Jounin ja Timon spotti on ollut 6:42 puolen tunnin päässä Kontrol vägeniltä, joten hekin ovat jo varmaan perillä?

7 spottia matkassa, 3 pääsi "perille" (=viimeinen piste satamassa), näistäkin yksi (IBA) teki melkoisen aikaloikan viime metreillä ohi Kontrollvägenin. Kahden muun jälkeä en pystynyt jälkikäteen toteamaan, eli etenikö niissä(kään) jälki johdonmukaisesti lopetuspisteelle asti? Eli eipä juuri ole laitteilla käyttöä tällaisen seuraamiseksi. Pisteitä pitäisi syntyä viiden minuutin välein tai tiheämmin, jotta ajojärjestyksen pystyisi varmuudellä näkemään ja samalla paljastuisi kaikki tankkaukset ja muut pysähdykset ja ennen kaikkea, joka piste pitäisi syntyä ajallaan; nyt niitä jää puuttumaan tai syntyy vasta tuntienkin viiveellä! Enkä kyllä ymmärrä mitä laitteella ylipäänsä tekee? Itsellä mukana ollut kolmessa RP-ajossa, eikä yhdessäkään ajossa spotti päässyt maaliin asti! Eikö tosiaan löydy toimivaa & kohtuuhintaista tekniikkaa tällaiseen yksityiskäyttöön?

-----------------------------------------------

Aprilia Tuonon menoa saattoi viime vuonna seurata hyvin kartalta. Piste liikkui hyvin Saksassakin. Koeajajat tietänevät paremmin.

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/50-000- ... ilia-tuono

"Koko maailman mittakaavassakin ainutlaatuisen järjestelyn mahdollistaa testipyörään asennettava gps-seurantalaitteisto. Suomalaisen yrityksen kehittämä GPS-seurantajärjestelmä lähettää koko ajan reaaliaikaista tietoa pyörän sijainnista ja liikkeistä ja kerätty tieto näytetään verkkopalvelussa.

Sijaintitiedon lisäksi järjestelmä tarjoaa mahdollisuuden huomattavasti mielenkiintoisempienkin tietojen välittämiseen. Palvelun kautta on mahdollista nähdä, edelleen reaaliaikaisesti, muun muassa testipyörän keskinopeus, polttoaineen kulutustiedot ja lukea kuljettajien viimeisimmät kommentit matkan varrelta. Uutuutena vuodelle 2011 palvelussa on nähtävillä reaaliaikainen video ajajan näkövinkkelistä."

Onnea ajajille muuten!

[Ismo Mannila]

Jounin ja Timon spotti on ollut 6:42 puolen tunnin päässä Kontrol vägeniltä, joten hekin ovat jo varmaan perillä?

Eikö tosiaan löydy toimivaa & kohtuuhintaista tekniikkaa tällaiseen yksityiskäyttöön?

-----------------------------------------------

"Koko maailman mittakaavassakin ainutlaatuisen järjestelyn mahdollistaa testipyörään asennettava gps-seurantalaitteisto. Suomalaisen yrityksen kehittämä GPS-seurantajärjestelmä lähettää koko ajan reaaliaikaista tietoa pyörän sijainnista ja liikkeistä ja kerätty tieto näytetään verkkopalvelussa.

Tässä taitaa olla se pieni ongelma näiden asioiden välillä.

Kyllä tietoa saa. Varmasti ja reaaliaikaisesti. Mutta onko se enää kohtuuhintaista ja yksityiskäyttöön soveltuvaa

[Antti V]

Nonniin, laskeuduttu ja taas tehty "lopullinen" päätös olla osalistumatta enään ikinä tämmöisiin extreme ajoihin. Viime vuonna tuli ajettua kultaryntäyksessä 2500k ja silloin sanoin tuon kolmetonnisen olevan poissa mun käsikirjasta. Nyt se ajettuna, voin vakuuttaa, etten aja sitä ensi vuonna .

Tosissaan tietojeni mukaan, kaksi ilmoittautunutta ei lähtenyt mukaan ja yhdeltä kuljettajalta lienee aika loppuneen kesken. Mulla ja Juhanillakin meinasi aika loppua kesken, kun olimme Kielin jälkeen moottoritiellä toista tuntia parkissa, odottaen onnettomuuspaikan raivausta, johon oli ottanut osaa moottoripyörä ja Smartti. Kummatkin olivat todellakin kumossa keskellä tietä, jonka johdosta moottoritie suljettiin ja päästettiin esim mediheli laskeutumaan. Tässä vaiheessa meille tuli mukaan "vierailevaksi tähdeksi" Jukka, jonka kanssa sitten ajettiinkin loppuun asti.

Jossain vaiheessa voisi aiheesta kirjoitella vähän enempikin, niin paljon tuommoisessa parissa vuorokaudessa sattuu ja tapahtuu, mutta nyt on olevinaan hivenen väsy , joten sauna ja sänky kutsuu aika houkuttelevasti. Mutta joka tapauksessa SUURI KIITOS Pankulle ja kaikille mukana olleille, oli jälleen upeasti suoritettu kinkeri, joten ei kun uutta matoa koukkuun.

T Antti

[Timo Räisänen]

Onnittelut vielä kerran kaikille ajoon osallistujille ja kiitokset sitä seuranneille kotisohvamotoristeille.
Yksi kommentti,

Aprilia Tuonon menoa saattoi viime vuonna seurata hyvin kartalta. Piste liikkui hyvin Saksassakin. Koeajajat tietänevät paremmin.

Tuo piste liikkui toissa vuonna ja viime kesänä ko. laitteisto oli kestotestipannarin kyydissä eikä lähettänyt yhden yhtään paikkatietoa. En ota kantaa oliko syy tekninen, taloudellinen vaiko teknistaloudellinen mutta viiveviikolla pyydettiin poistamaan pyörästä kun huomattiin että se oli "unohtunut" pyörään.
Pyörässäni ollut kerhon spotti oli ensimmäisen etapin takalaukussa mistä signaali ei jaksanut nousta satelliittiin asti jonka jälkeen siirsin sen tankkilaukkuun mistä se näyttää toimineen hyvin viimeistä edelliselle etapille asti. Lopussa tuli kova vesisade ja tankkilaukusta oli eväät syöty niin varmaan spotin asettelu puolityhjään laukkuun tullut tehdyksi huolimattomasti ja spotti ollut seljällään laukussa. Jos käytössä olisi ollut teline spotille luulen että laite olisi toiminut aivan OK koko matkan.
Lisää kommentteja omasta ajostani yritän jakaa kirjoittaa syksymmällä kunhan palaudun ajon rasituksista.

[Jouoksa]

Harmi, ettei seuranta onnistunut "täydellisesti" tai edes täysin tyydyttävästi. Systeemissä on liikaa liikkuvia osia.

Ihanteellinen olisi jos kaikilla olisi identtiset laitteet, sovittu yhteinen toimintamalli ja ostettaisiin jokin kaupallinen "alusta". Ilmaiset systeemit " säästää" seuranta tiheydessä, nopeudessa jne eli juuri reaaliaikaisuus maksaa.

Tsekkasin oman (Zoltanin laina spotin) dataa ja se oli piirtänyt ajoreittin mielestäni täysin odotusten mukaisesti. Pysähdyspaikat voisi vielä täsmentää ok. Viestillä, tai uuden spottiversion " Message" toiminnolla. Eli yksittäiset seurannat onnistuu tähän harrastukseen tarvittavalla tarkkuudella (20 min frekvenssi+Message). Jokaisen kannattaisi päivittää oma spottinsa uuteen versioon ja kunnon telineeseen.

Yhteinen seuranta vaatii siis kehitystyötä. Spotwallan palvelu on ihan ok, mutta ei riittävän hieno koska on ilmainen. Toivottavasti joku löytää tai kehittää " alustan" johon saadaan mainitun suunnistuksen omaisesti kaikki jäljet näkyviin niin se olisi mahtavaa.

Itse sain mielestäni tien päällä varsin hyvin hahmotettua " tilannekuvan" eli kuka on menossa, missä ja mihin suuntaan. Se yhdistettynä omiin näköhavaintoihin oli ihan hyvä. Toki viivettä oli, mutta koska se oli suhteellista ja sama kaikille niin ei ongelma kun ei tarvinnut tietenkään huolehtia muiden aikataulusta vaan ainoastaan omastaan. Toki aikataulujenkin seuraaminen onnistui tienpäällä ehkä paremmin kuin kotikatsomoissa, koska kun tietenkin tiesi oman "marginaalin" niin siihen suhteuttamalla toisten sijainnit myös heidän "aikaikkunan" saattoi hahmottaa.

Kultaryntäysreitithän olivat tiedossa samoin suunnitellut tai " vakio/pakolliset" pysähdyspaikat.

Luonnollisesti "tilannekuvan" ylläpitäminen vaatii hyvää ja osaavaa " johtokeskusta" josta jälleen suuri kiitos.

[Ismo Mannila]

Harmi, ettei seuranta onnistunut "täydellisesti" tai edes täysin tyydyttävästi. Systeemissä on liikaa liikkuvia osia.
...
Kultaryntäysreitithän olivat tiedossa samoin suunnitellut tai " vakio/pakolliset" pysähdyspaikat.

...

Seuranta onnistui minusta ihan kohtuudella. Kyllä näillä tiedoilla näki mihin kuskit oli menossa ja aikaleiman perusteella pysyi arvioimaan eri spottien paikat 'reaaliaikaisesti'.

Nyt ei ollut etukäteen tiedossa ryhmiä, niin kuin viime vuonna tai niiden reittejä. Reitti selvisi sitä mukaan kun spotti eteni.
Reiteissä kun oli vielä variaatiomahdollisuuksia viimevuotista enemmän, mikä on ajon kannalta vain hyväksi.
Onko se sitten tarpeenkaan selvittää liian tarkasti etukäteen mihin kukin on menossa. Kunhan ryhmälaiset vaan itse
tietää suunnitelmansa riittävän tarkasti. Ja suunnitelmat voivat muuttua.
Tosin jos kolari yllättää motarilla, eikä sieltä pääse pois, niin paha on mennä reittisuunnitelmaa muuttamaan.