keskustelu.ibafinland.fi

Yksi perumispaikka auki BB 1500 G:lle

-Pekka-

Vitsi kun mieli tekisi lähtä kokeilemaan, mutta kun ei uskalla luvata, että pyörä on kasassa tuohon mennessä. Vai pitäisikö lähtä ajamaan rouvan pikkukustomilla Ei taida löytyä noin paljoa urheiluhenkeä.

Hei,

kultaryntäyksen 2013 koulutustilaisuudet pidetään seuraavasti:

1. koulutustilaisuus ABC Lohja 6.4.2013 klo 13 alkaen: kahvit ja ruoka linjalta omalla kustannuksella, koulutus kabinetissa: http://www.abcasemat.fi/verkosto/liikennemyymalat/lohja

2. koulutustilaisuus vuosikokouksen jälkeen 20.4.2013

Ensimmäistä kertaa osallistuvien on pakollista osallistua toiseen koulutustilaisuuteen

Ohjelma:

1. Ajon reitit Pekka Autio
2. Turvallisuusnäkökohdat Jouni Oksanen
3. Käytännön kokemuksia ja huomioitavia asioita Harri Hjulgren
4. Keskustelua asiasta ja asian vierestä

Tervetuloa

-Pekka-

Tervehdys,



Kevät etenee ja täällä pohjoisessakin alkaa ajokausi reilun kuukauden kuluttua viimeistään.



1) Syntymäaika ja pyörän rekisterinumero

Pyydän alkuun lähettämään laivavarauksia varten syntymäaikanne ja moottoripyöränne rekisterinumeron (jos et vielä tiedä millä lähdet, lähetä todennäköisimmän rekkari). Lasken lähipäivinä itse kullekin maksettavan summan ja lähetän sähköpostilla maksuohjeet.



2) Ryhmäjako

Liitteistä löytyy osallistujaluettelo, jossa on ryhmäjaot. Kussakin ryhmässä on enintään 3 pyörää johtuen siitä, että nyt ajo ei satu kaksoispyhien yhteyteen.



3) Pakolliset reittipisteet, kartat ja reittisuunnittelu

Niin sanotut "pakolliset reittipisteet" löytyvät myöskin liitteistä. Reitin kulkiessa näiden pisteiden kautta sekä noudattaen IBA Finlandin sääntöjä ja ohjeita ovat aiempien vuosien kokemusten perusteella matkat olleet optimaaliset. Pakollisten pisteiden lisäksi jokaisen ryhmän on suunniteltava kalustolleen sopivat välitankkauspisteet. Isotankkisten on vielä muistettava 300 mailin (482 km) enimmäistankkausväli. Säännöt ja ohjeet kannattaa kerrata IBAn www-sivuilta. Ryhmille luontevia tapaamisaikoja ovat suunnittelupalaverit. Ennen suunnittelupalavereja ryhmien on syytä olla yhteydessä keskenään ja sopia välitankkauspaikoista. Kustakin Gold-reitistä on liitteissä kartta, jossa on esimerkinomaisesti laitettu välitankkauspisteitä. Kuluvana vuonna ajot on mahdollista poikkeuksellisesti ajaa ”molempiin suuntiin”, ryhmän kesken voitte valita, haluatteko yhden vuorokauden Goldeissa tehdä Göteborgin lenkin vai ajaa kuten tähän saakka on ajettu eli käydä kauempana Saksassa. Samoin BB 3000 Gold ajossa on mahdollista ajaa reitti perinteisesti tai ”väärään suuntaan” eli vastakkaisesti aiempaan verrattuna = Göteborgin lenkki paluumatkalla. Tämä muutos tehtiin, jottei Glumslövin OKQ8 ruuhkautuisi niin kuin viime vuonna kävi. Samoin perinteisesti ajettaessa on Glumslövin sijaan mahdollista käyttää Helsingborgin Statoilia kulmapisteenä, mikäli tankkausväli mahdollistaa sinne saakka ajamisen.



4) Suunnittelupalaverit

1. suunnittelupalaveri pidetään la 6.4.2013 klo 13-16 Lohjan ABC:llä

2. suunnittelupalaveri pidetään la 20.4.2013 IBA:n vuosikokouksen jälkeen Kangasalan Mobilia tieliikennemuseossa.



Ensimmäistä kertaa Kultaryntäykseen osaa ottavien tulisi osallistua vähintään jompaan kumpaan suunnittelupalavereista. Molemmissa suunnitelupalavereissa on mukana kokeneita kuljettajia, joilla on kokemusta useista Gold-suorituksista. Tilaisuuksissa on mahdollisuus kysellä heiltä neuvoja ja ohjeita. Lohjalla käymme läpi Kultaryntäys-tapahtuman kulun sekä BB1500Gold ja BB3000Gold suoritusten reitit.



5) Pyörän Gold-kunto

Kultaryntäykseen lähtevän on syytä miettiä tässä vaiheessa millä renkaalla aikoo ajaa. Huhtikuun lopussa on todennäköistä, että reitillä sataa tai sataa paljon (jopa räntää paluuyönä). Gold-suorituksessa on kyettävä ajamaan reippaasti säästä riippumatta. Lisäksi kannattaa muistaa, että matkaa kertyy vähintään 2500 km. Kulutuspintaa tulee olla renkaissa lähes uutta vastaavasti. Huollot on hyvä tehdä ennen tapahtumaa. Pyörällä on syytä ajaa jonkin verran huollon jälkeen niin, että huollossa mahdollisesti aiheutetut vuodot tai viat tulevat esiin ennen reissua.



6) Kuljettajan Gold-kunto

Talven jäljiltä ajokunto on todennäköisesti paksussa ruosteessa. Ennen Kultaryntäystä ei olisi pahitteeksi kerätä kilometrejä sekä harjoitella esim hidasajoa, pujottelu ja jarrutuksia tyhjällä parkkialueella. Samalla kun ajelee kylmässä ja sateisessa kevätsäässä tulee testattua ajovarusteet.



7) Ajovarusteet

Matka-ajossa pyörän päällä istuessa ei voi paljoa kehittää lämpö lihastyöllä. Tämän takia varusteet ovat tärkeässä asemassa kun lähdetään Kultaryntäykseen. Aikaa ei ole pysähtyä vaihtamaan, lisäämään tai poistamaan vaatetusta. Vedenpitävyys on ensiarvoista. Sähkölämmitteiset väliasut ovat iso etu.





8) Lähtö- ja paluuajankohdat

Laivamatkat Turun ja Tukholman välillä tapahtuvat mennessä Silja Linella ja palatessa Viking Linella.

BB1500 Gold ja BB2500K Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 3.5.2013 ja startti aamulla 4.5.2013.

BB3000 Gold: Lähtö Turusta Tukholmaan iltalaivalla 2.5.2013 ja startti aamulla 3.5.2013.

Kaikilla on yhteinen paluu aamulaivalla Tukholmasta Turkuun 5.5.2013.



IBA Finlandin keskustelufoorumilta ja www-sivuilta sekä matkakertomuksista löytyy runsaasti hyviä ohjeita suunniteluun ja valmistautumiseen.





Terveisin,
Pekka Autio
Puhelin 040 732 8050
Sähköposti pautio@gmail.com

Pankku kirjoitti:
Talven jäljiltä ajokunto on todennäköisesti paksussa ruosteessa. Ennen Kultaryntäystä ei olisi pahitteeksi kerätä kilometrejä sekä harjoitella esim hidasajoa, pujottelu ja jarrutuksia tyhjällä parkkialueella. Samalla kun ajelee kylmässä ja sateisessa kevätsäässä tulee testattua ajovarusteet.

Täytyy yrittää aloittaa ruosteenpoisto heti kun ilmat antaa periksi.

Täytyy yrittää aloittaa ruosteenpoisto heti kun ilmat antaa periksi.

Missäs välissä sinulle on ruostetta päässyt kertymään

Pankku kirjoitti:

Täytyy yrittää aloittaa ruosteenpoisto heti kun ilmat antaa periksi.

Missäs välissä sinulle on ruostetta päässyt kertymään

esim.viime vkon sunnuntain ja eilisen välissä.

puuhis98 kirjoitti:

Pankku kirjoitti:

Täytyy yrittää aloittaa ruosteenpoisto heti kun ilmat antaa periksi.

Missäs välissä sinulle on ruostetta päässyt kertymään

esim.viime vkon sunnuntain ja eilisen välissä.

Korkeintaan hapettumaa

Terve,

Kaikkiaan 29 ajajaa lähtee kuluvan vuoden Kultaryntäykseen. Ajajat jakaantuvat seuraavasti:

BB1500 Gold 12 ajajaa
BB2500K Gold 8 ajajaa
BB3000 Gold 9 ajajaa


Lähettäkää reittisuunnitelmianne katsottavaksi sitä mukaa kuin niitä valmistuu. Ajot
tarkistetaan Autoroute 2010 ohjelmalla, joten on parempi, kun lähetätte minulle listauksen
tankkauspaikoista kuin Autoroute 2013 tiedoston, jota en voi avata Autoroute 2010
ohjelmalla. Muuta ohjeistusta ja linkkejä/vinkkejä alla:

Suunnittelukokous pidetään Lohjan ABC:llä 6.4.2013 klo 13-16
Palaverin agenda:
Kultaryntäys-palaverin agenda
• Jokainen ostaa linjalta syömiset ja juomiset
• Aloitus klo 13
• Kultaryntäyksen nopea läpileikkaus, Pekka Autio
• Turvallisuus Jouni Oksanen
• BB1500Gold esimerkkisuoritus AutoRoute-kartalla,
yhdessä keskustellen
• Käytännön vinkkejä Harri Hjulgren
• Lopetus klo 16 mennessä
Osoite: Hossanmäentie 1, Lohja
http://www.abcasemat.fi/verkosto/liikennemyymalat/lohja

BB3000 Gold:n hotelli on Hotel Am Wiesenweg GmbH
Am Wiesenweg 9
97262 Hausen.
http://www.hotel-am-wiesenweg.de/index.html
Hotelliavaimet saa yöllä viereisen Shell:n kassalta ja aamiainen alkaa klo 6:30.
Kahden hengen huone 69€ eli 34,50€/henki
Kolmen hengen huone 98€ eli 32,67€/henki.
Hinnat ovat käytännössä samat kuin vuonna 2012
Kukin maksaa hotellin aamulla ennen lähtöään toisen päivän osuudelle.

MS AutoRoute on ladattavissa netistä ilmaiseen kokeiluun 60 päiväksi.
http://www.microsoft.com/uk/autoroute/free-trial.aspx

OHJEITA ENSIMMÄISTÄ GOLD-AJOA SUUNNITTELEVILLE
Yksi osa suoritusta on sen ennakkosuunnittelu. Sen voi toteuttaa monella tavalla. Olkaa
yhteydessä toisiinne ryhmän kesken ja sopikaa miten suorituksen suunnittelette.
6.4. ja 20.4.suunnittelupalaverissa on luontevaa tavata ryhmän kesken sekä kysellä
kommentteja ja neuvoja kokeneemmilta.
Riskeistä:
- Jokainen matkustaa ja ajaa omalla vastuulla. IBA Finland ei ole virallinen
matkanjärjestäjä vaan auttaa jäseniään Kultaryntäyksessä matkan
käytännönjärjestelyissä. Tarkasta omat ja pyöräsi vakuutusten ehdot ulkomailla.
Greengard on hyvä olla mukana varuilta (sen saa omasta vakuutusyhtiöstä).
- Liikennettä on paljon ja ajorytmi poikkeaa jonkin verran Suomessa totutusta. Eri maissa
ajotavat vielä vaihtelevat. Kannattaa seurata paikallista ajotapaa jo sopeuttaa oma ajo
siihen.
- Paikalliset liikennesäännöt ja liikennemerkit vaihtelevat ja niitä kannattaa selvittää
ennakolta.
- Voimassa olevia säädöksiä ja IBA Finlandin sääntöjä tulee noudattaa.
- Gold-suoritukset ovat vaativia ajoja ja niihin sisältyy myös riskejä. Yhtäjaksoiset ajoajat
ovat pitkiä ja matkanopeudet tavallista loma-ajelua korkeammat. Väsymyksen mukanaan
tuomat ongelmat korostuvat paluuyönä Ruotsissa.
- Hyväksyttyyn suoritukseen tarvitaan suunnittelun ja onnistuneen ajon lisäksi onnea.
- Liian suuria riskejä ei kannata matkalla ottaa. Tämä on vain harrastus.
Säännöt ja ohjeet IBA Finlandin www-sivuilla:
- http://www.ibafinland.fi > Ohjeet / Säännöt / Lomakkeet
- http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/index ... &Itemid=63
Suunnitteluvälineistä:
- MS AutoRoute 2010 tai 2011 ovat suositeltavia, koska niillä suoritukset myös
tarkastetaan. Aikataulun tekoon asetetaan nopein reitti (Route>Route options>Segmenta
QUICKEST) ja matkan riittävyyden tarkastukseen lyhin reitti (Route>Route
options>Segmenta SHORTEST).
- Google Maps on kaikkien saatavilla ja katunäkymien kautta voi tarkastella esim liittymiä
kuljettajan näkökulmasta.
- Navigaattoreiden reittisuunnitteluohjelmat.
- Links+Rechts der autobahn kirja, jota saa Autoliitosta.
- Paperikartalta hahmottaa kokonaisuuksia usein paremmin kuin tietokoneen näytöltä.
Suunnitelmista:
- Reittisuunnitelma, jossa on kaikki pysähdykset mistä otetaan kuitti. Suunnitelmassa
huomioidaan sekä pakolliset reittipisteet, että oman pyörän toimintasäteelle sovitetut
välitankkauspaikat. Liian pitkiä tankkausvälejä kannattaa varo, ettei bensa lopu kesken
kulutuksen kasvaessa ennakoitua enemmän.
- Tankkaukseen kuluu käytännössä minimissään 10 min. Automaatteihin ei voi luottaa
Suomen ulkopuolella. Niistä kyllä saa bensaa, mutta kuitteja ei. Siksi tankkauspaikat tulee
olla huoltamoilla, joissa voi maksaa kassalle. Paluuyönä Ruotsissa avoimia asemia ei ole
liian tiheässä.
- Lopulliset reittisuunnitelmat siirretään navigaattoriin ja tarkastetaan selaamalla reitti läpi.
- Mukaan kannattaa tulostetaan reittiohje, kartta ja nuotit. Nuotteihin merkitään esimerkiksi
pysähdyspaikan liittymän numero (tai edellisen jos pysähdys on liittymien välinen
huoltamo), matka ja suunnitelman mukainen kellonaika. Nuotit teipataan pyörään niin että
ne näkyvät ajaessa.
Laivalta lähtöpaikalle Kontrollvägenille ja matkaan:
- Pyörät kannattaa ajaa Turussa laivaan ryhmittäin.
- Tukholmassa laivassa laitetaan kaikki varusteet ajokuntoon. Pyritään ajetaan maihin
yhtenä letkana ja jatketaan suoraan Kontrollvägenille.
- Reittiin kannattaa perehtyä ennakolta ja syöttää se navigaattoriin, sillä hyvin
todennäköisesti pyöräletka katkeaa liikennevaloissa tai ruuhkassa.
- Kontrollvägenillä tehdään heti aloitustankkaukset, kirjataan aloituskilometrit ylös
matkamittarista ja lähdetään liikkeelle viivyttelemättä.
Huomiotavia paikkoja:
- Ennakkoon kannattaa tutustua reittiin niin, että muistaa reitin pääpiirteet ja erityistä
huomioita vaativat kohdat. Kahden tien haarautumiset ja isot liittymät joista käännytään
ovat aina potentiaalisia paikkoja harhaan ajamiselle.
- Etelästä Hampuria lähestyttäessä on erikoinen kohta. Ajettaessa eteenpäin A7-tietä on
käytännössä valittava oikeanpuoleinen kaista, josta tie erkanee ja jatkuu Elben tunnelin
kautta kohti Tanskan niemimaata. Liittymässä suoraan ajaessa tie vaihtuu A1:ksi ja
suuntautuu Hampurin itäpuolelle!
Paluumatkasta:
- Paluuyönä Ruotsissa on kylmää, kilometrit ovat pitkiä ja väsymys painaa. Huoltoille ei
pääse sisälle lämmittelemään.
- Suunnittele aikataulu niin, että ylimääräisiin taukoihin on aikaa ja aja suunnitelmaa
nopeammin jos mahdollista.
- Kontrollvägenillä lopputankkaus ja kilometrien kirjaus ripeästi. Laivaan on kiire.
- Syötä navigaattoriin sataman reitti ennakolta.
Muutamia käsitteitä:
BAB=Bundesautobahn
BAT=Bundesautobahn tankstelle
A7= Autobahn nro:7, käytännössä A-kirjainta ei esiinty viitoissa.
Ruotsissa ja Tanskassa ei ole Eurooppa-teillä lainkaan kansallisia numeroita, vai Enumerot
(E4,E6,E20 JA E45).
Exit=Ulosmeno(-ajo)
Ausfart=Ulosmeno(-ajo)

Terveisin
Pekka Autio

Hyttijako mennessä:

Juha Ahonen
Ismo Viljanen

Olli Siivonen
Pertti Kainulainen

Pertti Pitkänen
Jouni Oksanen

Timo Sainio
Jaakko Heinonen

Mikko Saarikko
Pekka Soini

Jari Yli-Salmi
Ari Nikamaa

Mika Hipeli
Timo Leppänen

Petri Terhelä
Raimo Saukkio

Mauri Forssell
Janet Forssell

Tapani Lind
Tom Ijäs

Ensio Taavetti
Esa Huttunen

Jukka Levo
Aki Kuula

Juhani Linnosmaa
Antti Vekara

Håkan Illman
Pekka Autio