keskustelu.ibafinland.fi

Näyttääkö siltä, että kesäkuussa jäätiin heti n.100 ajoa jälkeen ja elokuussa toiset sata ajoa? Jos, niin miksi?

Yritin sijoittaa tapahtumia samalle aikajanalle ajojen kanssa, mutta en oikein löytänyt korrelaatiota, ei positiivista eikä negatiivista. Poislukien superviikonloppu tietenkin, joka näkyy kippuroissa hienosti.

Pitäisikö vain olla enemmän yhteisiä mielenkiintoisia massatapahtumia joihin kuuluu ajosuoritus? Kuukausikahvien tilalle Oikeat RTE:t joihin kuuluu perustonni? Se ei ehkä vaikuttaisi aktiivisten ajoihin mutta aktivoisiko se passiivisia? jokaisella varmaan on omat hyvät syynsä ajamattomuuteen.

Toki kaikilta ei voi varmaan vaatia "puuhiksia". Hän ainakin on tehnyt vähintäänkin voitavansa ajomäärän eteen. Kypärän nosto.

En osaa varmaksi sanoa millainen vaikutus säillä on noihin ajokertymiin. Sadekesänä 2012 kuitenkin ajettiin paljon. Nythän kesäkuu oli poikkeuksellisen kylmä ja sitten kun lämpesi,oli todella helteistä. Niin tai näin, yritämme kuitenkin kerätä ensi vuoden toiminnan suunnittelua varten jäsenistöltä toiveita siitä,mikä on hyvää ja mitä pitäisi muuttaa tai lisätä.

Jouoksa kirjoitti:Näyttääkö siltä, että kesäkuussa jäätiin heti n.100 ajoa jälkeen ja elokuussa toiset sata ajoa? Jos, niin miksi?

Elokuun "sata" johtunee pitkälti, ettei ajot ole vielä saapuneet kokonaisuudessaan tarkastukseen (ainakin toivon niin). Jos verrataan viimevuonna 15.9 mennessä tarkastukseen saapuneisiin (751), ollaan nyt 117 ajoa perässä! Itse asiassa, viime vuoteen verrattuna, kesäkuussa jäätiin jälkeen "vain" 38 ajoa, mutta heinäkuussa 86 ajoa! No heinäkuulle saapuu vielä jonkin verran hillottuja, mutta kesäkuu alkaa olemaan muutaman ajon tarkkuudella taputeltu!

En puhu mitenkään yleisellä "passiivisten" äänellä, mutta omalta osalta muutamia asioita. Olen nyt kolmena viime vuotena ajanut yhden ajon per vuosi ja sen aina Superviikonloppuna. Koska jokaiseen ajoon (ihan vaan kaupunkilenkkiin päivällä) liittyy moottoripyörällä tietoinen riski vakavastakin onnettomuudesta, en ole nähnyt suurta tarvetta aiheuttaa ylimääräisi murheita kotiväelle ajammalla useampana päivänä vuodessa ns. riskiajoja yöllä, illalla, aamuhämärässä, väsyneenä jne... sitä kuitenkin jokainen IBA ajo jossain määrin on, vaikka sen kuinka turvallisesti ja järjen kanssa tekeekin. Varmasti lasten kasvaessa, kesään voi alkaa mahtua toinenkin ajo tai enemmän ja se lienee "normaalikehitys" ikääntyessä (ei millään pahalla konkareille).

Pääosin tykkään ajella yksin, kun saa silloin päättää menohaluista ihan itse ja tarvittaessa jättää ajamatta, jos keli tai fiilis ei osu miellyttäviin rajoihin. Lisäksi mieluummin itse ajan tehokkaasti ja lepään sitten kotona, toisilla ehkä toisin... tämänkin olen huomannut. Tästä huolimatta jonkinlainen kimppa-ajo (ei tarvitse olla mikään maailmanennätysajo) voisi saada helpostikin suorittamaan toisen ajon vuodessa.. jos vaan muutoin osuu aikatauluihin... eli on riittävän aikaisin kalenterissa. "Kimppa-ajona" voisi tietysti olla myös sama reitti samana päivänä ilman että ajat tai lähtöpaikat olisivat kaikilla samat. Myös jokin muu hyvä idea tai "teema" voisi saada suorittamaan ajon, etenkin jos se tarkoittaa, että jossain välissä kohtaa muitakin "hulluja" (niinkuin tätä harrastusta joidenkin suusta kuvaillaan). Onnistuisiko järjestää IBAF viesti, eli kuinka monta peräkkäistä ajoa olisi mahdollista tehdä (ehkä on joskus kokeiltu tai sitten ei)? Tuollaiseen voisin myös ottaa osuuden ajettavaksi, vaikka ei varsinaisesti mikään kimppa-ajo olekaan. Kultaryntäyksen varmaan jossain vaiheessa myös kokeilen, mutta voisi olla hieman myöhemmin niin ei tarvitsisi pakkasta pelätä.

Itsekin olen aikani toiminut erillaisissa järjestöissä yms. joissa aktiivien epätoivoinen tehtävä on yrittää aktivoida passiiveja. Itse en ole koskaan löytänyt muuta keinoa kuin yrityksen ja erehdyksen kautta löytää asioita/tapahtumia yms. mikä innostaa hiljaisia ja passiivisia jäseniä. Eikä kuitenkaan loppujen lopuksi järjestöjen/yhdistysten päätarkoitus ole aktivoida jäseniään vaan tarjota jäsenilleen miellyttävää tekemistä/kokemista. Se on hiljaisten passiivien oma moka, jos eivät kerro toiveitaan, mutta toisaalta jos passiivit kuitenkin pysyvät jäseninä (tässä tapauksessa suorittavat vaikka ajon vuodessa tai kahdessa) niin silloin jotain jo tehdään oikein... ainakin heidän osaltaan.

Kiitos Nipa kommenteistasi, nämä jäseniltä tulevat ideat ja avaukset ovat erittäin tervetulleita.

Noita "viestejä" on parikin ollut kesstotestin nimellä. Mutta omillä pyörillä ajettua viestiä ei taida olla ollut. Kyllä se varovaisuus lisääntyy näin vanhetessakin, ei taida minulta enää noi pidemmät ajot onnistua ja esim tuo viiden päivän euroopparallikin on ehdottomasti jo liian pitkä. Väsy siellä iski kokeneempiinkin ajajiin Mutta tämä Skandiavian ralli jos pysyy 24 (max 36) tuntisena niin se kiinnostaa ja kehoittaisin muitakin siihen osallistumaan, tietämättä ensi vuoden konseptia, siinä on muitakin haasteita kuin ajaminen. Kimppa-ajot on olleet lähinnä ennätysyrityksiä ja taitaa niissäkin raja olla jo lähellä.

_nipa_ kirjoitti:Onnistuisiko järjestää IBAF viesti, eli kuinka monta peräkkäistä ajoa olisi mahdollista tehdä (ehkä on joskus kokeiltu tai sitten ei)?

Taitaa viestin pituus olla Suomessa 30 ajoa. Maraton 2010. Ja kaikki samalla pyörällä; Teuwolla.
Ei huonompi idea toteutettavaksi vaikka ensi vuonna uudelleen. Nyt vaan omalla kalustolla, ellei saada jostain "viestikapulaa".

_nipa_ kirjoitti:...aktiivien epätoivoinen tehtävä on yrittää aktivoida passiiveja. Itse en ole koskaan löytänyt muuta keinoa kuin yrityksen ja erehdyksen kautta löytää asioita/tapahtumia yms. mikä innostaa hiljaisia ja passiivisia jäseniä. Eikä kuitenkaan loppujen lopuksi järjestöjen/yhdistysten päätarkoitus ole aktivoida jäseniään vaan tarjota jäsenilleen miellyttävää tekemistä/kokemista...

Kiitos Nipa erittäin arvokkaista kommenteista ja ehdotuksista. Jaan myös itse hyvin pitkälle kokemuksesi ja ajatuksesi, ja siksi uskon ymmärtäväni niitä jotenkin.

Olen periaatteessa samaa mieltä kanssasi yllä lainatun ajatuksesi suhteen. Meidän tulee kuitenkin pitää mielessä, että voidakseen "tarjota jäsenilleen miellyttävää tekemistä/ kokemista..." tarvitaan resursseja - rahaakin. Kerhon toimintaresurssien kannalta nykyisellään on kaksi yli muiden: ajomäärän ja jäsenmäärän kehitys.

Toki voisihan jatkossa pyrkiä vähentämään riippuvuutta noihin kahteen eli vähentää niiden painoarvoa, mutta se saattaisi vaatia muita tulonlähteitä ja jäsenmaksun korotusta. Sinänsähän ne eivät olisi ollenkaan huonoja asioita, strateginen muutos - jos vain jäsenistö niin haluaa.

Pahinta on jos aktiivit alkavat oikeasti kokea epätoivoa ... Tai näkevät tavoitteen muuten mahdottomaksi... Silloin on aina hyvä tarkastella strategioita uudestaan. Meillähän se kuuluneekin vuosittain hallituksen tehtäviin, mutta siihen tarvitaan myös meitä jäseniä - niin aktiiveja, passiiveja kuin uusia potentiaalisiakin.

Lassi kirjoitti: Kyllä se varovaisuus lisääntyy näin vanhetessakin, ei taida minulta enää noi pidemmät ajot onnistua ja esim tuo viiden päivän euroopparallikin on ehdottomasti jo liian pitkä. Väsy siellä iski kokeneempiinkin ajajiin

Itsellä oli sama pelko kun en ollut vielä SS2000 pidempää ajanut.
Nyt konsepti oli 36h, 12 taukoa ja 3 vrk. Kun ei ollut kilometrivelvoitetta, niin pysyi ajamaan valitsemiaan teitä.
Nyt jälkeenpäin ajateltuna 1650km euroopan moottoriteitä / vrk ei tunnu ollenkaan niin haastavalta useampanakaan päivänä.
Kaikki motariosuudet pysyi pitämään Gold vauhtia (=keskinopeus 100km/h) eli päivän matka tulis vähintään 17 tunnissa täyteen.
Yhtään ruuhkaa tai jumia ei sattunut omalle suunnalle. Muutamaan otteeseen katselin vastakkaiseen suuntaan seisovia autojonoja
ja olin tyytyväinen että en ollut menossa vastakkaiseen suuntaan.
Mutta väsy iskee myös vanhemmiten, joten nukkua täytyy säännöllisesti. Jos yhden yön ajaa pidempään, niin seuraava vuorokausi
jää pakosta matkalliesti lyhyeksi.

Lassi kirjoitti: Mutta tämä Skandiavian ralli jos pysyy 24 (max 36) tuntisena niin se kiinnostaa ja kehoittaisin muitakin siihen osallistumaan, tietämättä ensi vuoden konseptia, siinä on muitakin haasteita kuin ajaminen.

Rallit on ihan oma kokemuksensa ja kannattanee harkita 'rallikoulun' järjestämistä vaikka keväälle, niin voisi saada uusia innostuneita
osallistujia ensi vuoden Ralliin, ehkä

Moi!

"Päivän käppyrät. Loppukirillä vielä mitalisijoille".

Todennäköisesti ei ylletä mitallisijoille, on meinaan vielä sen verran matkaa...Muutoinkin "kolmen kärki" on hyvinkin lähellä toisiaan, joten samalla tavoiteltaisiin jälleen uutta ennätystä hyväksyttyjen ajosuoritusten osalta. Voihan tietysti olla väärässäkin ja toisaalta kausihan on vielä kesken...

Hyväksytyt ajosuoritukset vuosittain:

1. Vuonna 2013 830 kpl
2. Vuonna 2012 814 kpl
3. Vuonna 2011 811 kpl
4. Vuonna 2010 708 kpl
5. Vuonna 2009 653 kpl

Edellä mainittuihin lukuihinkin saattaa tulla lisäyksenä joitakin yksittäisiä ajosuorituksia "pitkäaikais hilloamisen" seurauksena, mutta tuskin kovin montaa...

Tämän hetken tilanne jotain 600+, joten vielä riittää kirittävää. Ismo varmaankin päivittää "käppyrät".

-Harri.mopomies-