Kultaryntäys 2010

[sf1234]

Tampere moro nääs!

Sepe lähtee mukaan Vappuna Gold 2500K tai 1500 ajoon Pannarilla.
Ollaan yhteyksissä.

[harrimopomies]

Moi!

Osuit Jouksa "naulankantaan" edellisen sivun luettelosi kanssa ts. jokainen minuutti jonka olet käyttänyt etukäteen ajosi suunnitteluun ja asioiden miettimiseen palkitsee jossain vaiheessa ollessasi tien päällä (ennemmin tai myöhemmin).

-Harri.mopomies-

[heikkihy]

Oikeastaan olin aikonut jo aiemmin kommentoida tätä aihetta viimekesäisen 2500K Goldin kokemuksista. Takaisin kohti Tukholmaa ajaessa alkaa helposti nostaa vauhtia, koska volvot ohittelevat yöaikaan ja alkaa painaa ajatus siitä, että lopussa voi tulla viive, joka kaataa vuorokauden ponnistuksen.

Kannatan ajattelua siitä, että koko 24 h varataan ajamiseen sekä sitä, että "aikataulu"reservit ovat autobahneilla (jos niitä ylipäänsä on). Viime kesänä ajoin varmaan puolet matkasta vesisateessa, välillä tuli oikein kunnolla, elikkä aina ei voi kaahata. Samaa mieltä tuosta ajonopeudesta, yli 150 km/h on turhaa bensan ja renkaiden kuluttamista, joka voi tuoda yhden tankkaustauon lisää.

[Jouoksa]

Vappulaivat ovat tässävaiheessa jo erittäin täysiä, mutta saimme vahvistettua seuraavan aikataulun:

Lähtö kaikilla Perjantaina 30.4 klo 20:15 Turusta Silja Line, Silja Europa. Perillä Tukholmassa Lauantaina klo 06:10.
Paluu 1. G1500 Sunnuntai aamuna 2.5 klo 07:10 Tukholmasta Silja Line’n Silja Europalla. Perillä Turussa klo 19:15.
Paluu 2. G3000 Maanantai aamuna 2.5 klo 07:45 Tukholmasta Viking Line’n Isabellalla. Perillä Turussa klo 19:15.

Lähtijöitä on tällä hetkellä seuraavasti G3000x3 ja G1500x5. Mukaan mahtuu vielä muutama ajaja, Eli tehkääpä päätös ja ilmoittautukaa mukaan.

Uudet ilmoittautujat tai te jotka ette vielä ole saaneet minulta privaattimailia (ilmoittautuminen hukkunut jonnekin) olkaa hyvät jä lähetäkää minulle "yksityisviesti" (sisältäen nimi, e-mail, puh.nro, pyörä ja tankkausväli km ja aikomanne ajomatka). Lähetän matkaan liittyviä yksityiskohtia lähtijöille privaatti mailistani.

t: jouni, 2010 kultaryntäys koordinaattori

[harrimopomies]

Moi!

Mukavasti tuntuu porukkaa olevan lähdössä "kultaahuuhtomaan" ja eiköhän tuohon vielä muutamia kavereita ole mukaan tulossa jo ilmoittautuneiden lisäksi.

-Harri.mopomies-

[Timo Räisänen]

Laitoin tänään uutisen webbi sivulle Kultaryntäyksen ilmoittautumisesta joten sitä kautta on odotettavissa varmaan kiinnostusta asiaan.

[harrimopomies]

Moi!

Mikähän mahtaa olla viimeisin tilanne ilmoittautumisten suhteen ?

-Harri.mopomies-

[Jouoksa]

Ilmoittautuneita "määräaikaan" mennessa on 11 ajajaa, joista yksi vielä hieman epävarma. Koska laivayhtiö tarvitsee lopullisen vahvistuksen (=maksun) ja matkustajien nimet vasta Maaliskuun loppupuolella, niin voimme jatkaa ilmoittautumisaikaa.

Mukaan mahtuu vielä max. 3-4 ajajaa!!

Lähtö Perjantai iltana 30.4 Turusta
Paluu (G1500) Sunnuntai iltana 2.5 tai (G3000) Maanantai iltana 3.5 Turkuun.

Ilmottautumiset "yksityisviestinä" suoraan minulle.

t: Jouni

[Jouoksa]

Kultaryntäys 2010 on täynnä!!

Yhteensä 14 ajajaa on ilähdössä mukaan (6xG3000 ja 8xG1500/G2500K).

Kannattaa kuitenkin seurata keskustelua mahdollisten muutosten varalta. Pidän myös keskustelu palstaa ajantasalla valmistelujen ja itse ajon edistymisestäTtoteutumisesta.

[Jouoksa]

Jottei yleinen "kultaryntäykseen" liittyvä keskustelu kuivuisi kokoon ja että arvokkaat vinkit ja kokemukset eivät jäisi "vakan alle", niin keskustelun tai oman ajettelun kiihokkeeksi muutama irrallinen ajatus/kysymys asennoitumisesta.

Eli miksi ja millä asenteella lähdemme tai olemme lähteneet aikaisemmin ajamaan ja mitä siltä odotamme/odotimme saavamme?
Saimmeko sen?

Olemme kaikki varmasti joutuneet pohtimaan itseksemme asennettamme IronButt ajoihin ja syitä miksi oikeasti haluamme niitä ajaa. Vaikka joku sanoo, että hän vain ajelee, niin aina pohjalta löytynee joku syy miksi. Syyt ovat tietysti jokaisen oma asia, kunhan vain itse tiedostaa ne sillä ne vaikuttavat aina asennoitumiseen ja sitä kautta suoritukseen.

”Normaali” IronButt ajot ovat aika yksinäisen miehen tai naisen puuhaa ja ajajat lienevät sellaisia jotka tulevat hyvin toimeen itsensä kanssa. Asenteella on kuitenkin silloinkin tärkeä merkitys ”lajin” tai harrastuksen yleisen mielipiteen kannalta.

Ajostamme ja asennoitumisestamme tulee näkyä ulospäin että Ironbutt -ajojen, kuten tulevien Gold ajojen, tarkoituksena on edistää matkamoottoripyöräilyä ja liikenneturvallisuutta ajamalla sovittu ja suunniteltu reitti mahdollisuuksien mukaan ja vastuullisesti tietyssä tavoiteajassa. Ei kilpailu tai kilvanajo, eikä missään tapauksessa "naula päässä" ajo ympäri Eurooppaa.

IronButt ”ryhmäajot”, kuten kultaryntäys, on varsin mielenkiintoinen juttu, jossa ”itsenäiset” matkamotoristit joutuvat toimimaan jossain määrin yhdessä sekä oman että ryhmäntavoitteen mukaisesti.

Pongaammeko vain suorituksia tai kokemuksia vai haluammeko kehittyä. Miten saamme aikaisemmat kokemukset hyödynnettyä. Osaammehan tehdä kompromisseja. Miten autamme ja tuemme porukkaa ja puhallamme yhteiseen ”hiileen”. Onko oma ajo kaikkein tärkein. Mitä teemme jos jonkun pyörä tms hajoaa tai jonkun ajo keskeytyy. Entä jos ajo ulkopuolisesta syystä (esim. lumisade) vaarantuu. Edesautammehan omalla valmistautumisellamme myös ryhmän onnistumista. Miten pitkälle ja miten olemme valmiit ”venymään” onnistuaksemme. Onhan suunnitelmissamme huomioitu sekä ryhmä että oma itse.... jne jne

Miten tulisi asennoitua jotta homma toimii?? Miten suoritamme ajon yksilöinä ryhmässä?