Kultaryntäys 2011 - Seuranta

[jussi613]

Huomenta


Nyt on pannari ryhmä saanut pään tyynstä ylös.... ja murkinaa saatu rinnuksiin.
Ajo on erittäin vaativa, mutta raskas. Pää on tyhjä kaikesta älyllisestä tällä hetkellä.
Kiitoksia harrile järjästelyistä. Onnittelut myös kaikille muille pikku goldin ajaneille.
Tseppiä myös toiselle isolle goldi porukalle, aina se ei ole itsestä kiinni suoritus.


Terveisin
Seppo Finnilä
Jussi Hurri
Juha Ohtonen

SUURET ONNITTELUT PANNARI MIEHILLE.

[WesaH]

BB3000GOLD Ryhmä 1:n terveisit!

Kiitos kaikille kannustuksesta suorituksen aikana. Uskomattoman moni on seurannut meidänkin suoritustamme IBA:n forumilla. Pääsiäisestä muodostui meille BB3000GOLD harjoitusajo.

Tässä pikaisesti kuvaus reissusta ennen kuin "jälki kylmenee":
- Alkumatka sujui suunnitemien mukaan
- Aikatauluja meillä oli 2 erilaista. Ensimmäisenä tiukka tavoiteaikataulu, joka olisi johtanut 2-2,5 h yöuniin hotellissa suorituksen puolessa välissä. Toisessa aikataulussa oli viimeinen liikkeellelähtöaika kustakin stopista niin, että vielä ehtii ajoissa takaisin Tukholmaan.
- Alussa seurasimme lähinnä tiukkaa tavoiteaikataulua, mutta luovuimme siitä kun totesimme, että jäimme joka tauolla vähän jälkeen. Ajamalla tuota aikataulua ei voinut paikata. Nopeuden nosto olisi lisännyt bensankulutusta BMW:ssä ja Benellissä niin paljon että olisi tarvittu lisää tankkauksia. Niissä olisi menetetty vielä enemmän aikaa.
- Toisen päivän alusta lukien seurasimme vain sitä paljonko olimme edellä viimeistä liikkeellelähtöaikaa. Lisäksi seurasimme GPS:ssä Tukholmaan saapumisajan ennustetta. Saapumisaikaennuste pysyi samana Berliinin käännöksestä lähtien aina Glumslöv:iin saakka. Tanskasta Ruotsiin tullessa olimme jopa vähän saaneet etumatkaa aikatauluun.
- Huolsimme itseämme joka tauolla suunnitelmallisesti. Aina vähän nestettä ja suolaista tai makeaa ravintoa laukusta.
- ½-välissä pidimme hotellissa taktiikkapalaverin. Todettiin, että kaikki kolme olivat odotettua paremmassa henkisessä ja fyysisessä ajokunnossa. Valittavana olivat pienet unet tai kunnollinen aamiainen. Valitsimme aamiaisen!
- SPOT lopetti toimintansa aina jossain vaiheessa ja laitoimme sen uudestaan päälle tankkausten yhteydessä. Vika on todennäköisesti viallisessa paristossa.
- Benellin bensankulutus oli samaa luokkaa kuin BMW1150GS:ssä. Molemmissa pyörissä oli suuri merkitys mitä polttoainetta tankkasi. Etanolipitoisella 95-oktaanisella kulutus nousi selvästi verrattuna super-laatuihin. Ilmiö näyttäisi tulevan esiin moottoritieajossa nopeuden olleessa yli 140 km/h.
- Väsymys pyrki haittaamaan toisena päivänä kuumimpaan aikaa, mutta siitä selvittiin edelleen säännöllisellä kuskien huollolla. Kofeiini-piristeitä käytimme onnistuneesti toisen päivän pimennyttyä.
- Glumslövin jälkeen poliisit tulivat takaa ohi vilkut päällä tasan niin lujaan kuin Volvo kulki ja katosivat horisonttiin. Noin 20 minuutin ajon jälkeen sama auto oli edessä ja liikenne oli katkaistui onnettomuuden takia vaijerikaide osuudella. Joku oli ajanut pienen pakettiauton vaijerikaiteeseen ja lähtenyt jalkaisin karkuun. Paikalle oli jäänyt lievästi loukkaantunut kaveri ja koko tien täydeltä auton romua ja sen lastia. Poliisit ja pelastusmiehistö keskittyivät ensimmäisen tunnin aikana vain karkulaisen etsintään. Eteenpäin ei päästetty vaikka kävin neuvottelemassa englanniksi ja ruotsiksi sekä poliisin että pelastushenkilöstön kanssa. Toisella reunalla oli teräskaide ja keskellä vaijerit. Taakse kertyi autoja. Tutkimme vaihtoehtoista reititystä, mutta sellaisen käyttö olisi edellyttänyt pitkää ajoa vasten tulevaa liikennettä pimeällä tiellä. Turvallisuussyistä se oli poissa laskuista. Jälkeenpäin tarkasteltuna kiertotien kautta emme olisi ehtineet kuitenkaan ajoissa lopetukseen. 20 minuutin pysähdyksen jälkeen totesimme, että GOLD-ajo oli menetetty. Tunnin kulutta myös mahdollisuus ehtiä laivaan oli mennyt. Tunnelmat vaihtelivat äärettömyyttä hipovasta v***uksesta vaimeaan harmitukseen. Olimme tehneet esteen kohdattuamme kaiken mahdollisen, mutta emme voineet enää vaikuttaa tilanteeseen. Ajolatauksen purkautuminen vei kaiken kiireen ja suorittamisen tunteen.
- Parin tunnin pysähdyksen jälkeen pääsimme jatkamaan matkaa. Kävimme seuraavalla suunnitellulla tankkauspaikalla lopputankkauksella ja pyysimme huoltamon henkilökunnalta lopetustodistukset.
- Ilman mitään kiirettä ajelimme Tukholmaan paistattelemaan päivää vanhaan kaupunkiin ja illalla nousimme Siljan kyytiin kohti Turkua. Ohjelmassa oli pari lasillista ja kevyt ruokailu ennen nukkumaan menoa. Aamulla lähdimme taas Turusta virkeinä ja huomattavasti kokeneempina valmistautumaan seuraaviin rautaperseajoihin.

Kokonaisuutena tämän keväinen kultaryntäys oli menestys. Tähän mennessä tietoomme ei ole tullut muita vastoinkäymisiä ja mekin olemme palanneet ehjinä kotiin.

Kiitos Kultaryntäyksen järjestäjälle ja erityisesti kiitos Timo Räisäselle asioiden junailusta
Minna, Håkan ja Wesa